Carruagens vão a votos
Por sufrágio directo e universal: o GIT quer que seja a população a escolher o modelo de composições do metro. Há duas opções. Uma inspira-se no mar, a outra no desenvolvimento urbano. A votação começa no sábado.
Sónia Nunes
A diferença está nos pormenores. Uma foi desenhada a pensar na cidade à beira-mar e nos turistas, é azulada e recupera as velas dos barcos nos corrimãos. A outra resulta de um exercício estético sobre o crescimento urbano, e que pretende representar o contraste entre os arranha-céus e os edifícios tradicionais no choque entre o branco e preto. As duas são modelos de carruagens para o futuro sistema de metro ligeiro e vão a votos. O Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT) quer que seja a população a decidir em que tipo de comboio quer embarcar.
“É à escolha da população. Apelo a que participem activamente na votação. Assim, podemos ter um metro ligeiro que representa Macau”, exorta o coordenador do GIT, Lei Chan Tong. As maquetas dos dois modelos de carruagem – o Ocean Cruiser, “baseado na concepção de local turístico com frente marítima”, e o Urban Quartz, que parte do conceito “da futura metrópole” – vão estar em exposição na praça do Tap Seac a partir de sábado. No mesmo dia começa a votação, que decorre até 25 de Setembro. A escolha, aberta a todos os cidadãos, poderá também ser feita no site do GIT (http://www.git.gov.mo/pt/index.aspx). “Esperamos que, através do voto, a população possa escolher a carruagem da sua preferência e que seja representativa dos seus interesses”, reforça Ng Keng Chung, chefe funcional do gabinete.
Leung Tin Chin, director de engenharia da Mitsubishi, explica as diferenças estéticas entre os dois modelos. O Ocean Cruiser bebe dos conceitos “cidade balnear marítima” e “península para férias situada na Ásia”. Os corrimãos no meio da composição, por exemplo, têm um feitio circular para “significar a ondulação do mar” e as cadeiras “são em forma de caravela”. As janelas são maiores. Leung destaca que é para que “os turistas consigam ver a paisagem bonita de Macau como se estivessem num quarto de hotel com janela panorâmica”.
Já com o modelo Urban Quartz a Mitsubishi pretende promover a ideia de um território “urbano-futurista”, e pôr em circulação um comboio que “simboliza uma nova dinâmica de Macau” e “está adaptado ao crescimento” da cidade. A carruagem tem o formato de um cristal quartzo, um “óptimo contraste” (conseguido no jogo entre o “branco brilhante, preto reflectido e cinzento escuro”) e uma “estrutura moderna simples”. “É sólido, monocromático, tem uma cor muito brilhante e um formato trapezóide que representa avanço dinâmico”, resume Leung Tin Chin.
Segundo o representante da Mitsubishi não há diferenças de preço entre os dois protótipos, ainda que não se saiba quanto custa cada carruagem. “É difícil responder agora. Não é como comprar um carro numa loja”, diz Leung. “Temos um valor geral. Não podemos distinguir quanto custa uma carruagem ou determinado material”, justificou o coordenador do GIT. O orçamento global do metro disparou em Junho para 11 mil milhões de patacas – o triplo do previsto em 2009.
Nos modelos a votação (e em exposição) não há indicações sobre áreas reservadas a pessoas com deficiências, nem alusões a acessos sem barreiras arquitectónicas. “Estamos ainda estudar o espaço para as cadeiras de rodas [nas carruagens]”, ressalva Leung. Lei Chan Tong destaca que o Governo quer que “desde a entrada [as estações] até à saída das carruagens” haja “equipamentos para permitir o acesso de deficientes”.
O coordenador do GIT promete ainda que o relatório de impacto ambiental sobre o projecto do metro vai ser divulgado “em breve” e destaca que “todos os sábados e domingos”, durante o período de votação para o tipo de carruagens, vão ser destacados para o Tap Seac funcionários do gabinete “para responder às perguntas dos cidadãos”.
Metro com obras em Outubro
A construção do novo sistema de metro ligeiro está dentro do calendário avançado pelo Governo: “Em Outubro poderemos dar início às obras da primeira fase” do projecto, adianta o coordenador do Gabinete para as Infra-estruturas de Transportes (GIT). Segundo Lei Chan Tong, é hoje aberto o concurso público para a primeira etapa da empreitada, a ser executada no lado da Taipa. Espera-se que o traçado previsto para a península comece a ser construído só no início de 2012. A Mitsubishi também confirma as datas: “Vamos começar a fabricar as carruagens no início do próximo ano. Esperamos que em 2014 consigamos trazer o primeiro comboio”, diz Leung Tin Chin, director de engenharia da empresa.
