O menino do metro ligeiro
O futuro metro de Macau já tem uma imagem gráfica. O gabinete responsável pela infra-estrutura apresentou ontem os resultados do concurso lançado junto dos designers locais. A mascote chama-se Heng Chai.
É quadrado, tem olhos grandes numa cara de cor azul, um sorriso e uma madeixa de cabelo verde que, na realidade, é uma folha. Cargo: mascote do metro de Macau. Responde pelo nome de Heng Chai (na versão portuguesa, o menino do metro ligeiro) e foi criado pelo designer gráfico Ho Wen Kin.
A mascote resulta de um concurso lançado pelo Gabinete para as Infra-estruturas e Transportes. Ho Wen Kin soube da iniciativa e pôs a imaginação a funcionar. “Pensei logo que era um desafio a superar”, contou. Até chegar ao Heng Chai, o designer traçou mais de dez formas da actual mascote – o concurso, disse, foi um estímulo e um desafio a nível profissional.
Depois de muitos quadrados, círculos e algum lápis gasto, eis então que surgiu um menino em forma de dado, com uma folha no topo da cabeça. “Queria algo que abordasse o tema da protecção ambiental, fosse simpático e, ao mesmo tempo, simples – daí a forma de dado.”
Desengane-se quem pensa que se trata de uma alusão ao jogo. Resulta de um exercício de imaginação mais simples, que consistiu em adicionar à forma do dado azul na parte da frente e de lado, uns olhos e traçar um sorriso. E assim nasceu a “figurinha” do metro ligeiro.
Com a mascote pretende-se transmitir uma mensagem: o azul com que está pintada é, na perspectiva do autor e do júri, “um vidro com uma vista alargada para o exterior”. O sorriso “difunde calma e familiaridade”.
Lai Kam U, também designer gráfico, inspirou-se no símbolo matemático de infinito para conceber o logótipo que acompanhará todas as viagens do futuro metro. “Visto ser um grande projecto para a população do território, tinha de ter uma boa imagem”, explicou o premiado.
Dirco Fong, da Associação de Designers de Macau (entidade à qual o GIT se associou para o concurso), justificou a escolha do desenho pelo facto de ser o que mais se aproxima de algo “eterno e inesgotável”, além dos aspectos estéticos tidos em consideração. “É simples e cómodo.”
Do sinal matemático nasceu a forma de metro: num delinear de uma curva única aparece um M e no encruzilhar de pontos três espaços vazios que, explica o autor, servem para projectar Macau, Taipa e Coloane. Pretende-se com a forma abstracta dar a imagem de uma carruagem em velocidade. As tonalidades usadas dão essa sensação – a partida pinta-se de verde-escuro, a viagem termina num tom mais claro.
O júri do concurso recebeu 347 propostas para a concepção do símbolo e 82 ideias para a mascote. Além dos dois projectos vencedores, o júri atribuiu dez prémios de excelência. L.C.
Metro seguro
Depois do acidente com um comboio de alta velocidade na China Continental, voltaram a ser manifestadas dúvidas quanto à segurança do futuro sistema de metro ligeiro. André Ritchie, chefe funcional do Gabinete de Infra-estruturas e Transportes, diz que não há motivos para preocupações: “O funcionamento do metro de Macau é muito diferente do de um comboio de alta velocidade, que se desloca a mais de 200 quilómetros por hora. A velocidade do metro é, em média, 30”. Sem condutor e a funcionar automaticamente, o metro conta com um sistema anti-colisões. “As carruagens vão estar preparadas para evitar choques. Estão equipadas com um sistema que controla a distância entre os comboios e, havendo algum problema, o que segue atrás trava e pára”, esclareceu Ritchie. O responsável lembrou ainda que o sistema na região opera dentro da cidade, o que diminui a probabilidade de ser atingido por um raio (por enquanto, a causa atribuída para o acidente na China). Em caso de tufões, o metro, enquanto transporte público, vai estar integrado na estratégia da protecção civil.
