Apoio a Viva Macau não vai cair em saco roto

O secretário para os Assuntos Sociais e Cultura justificou ontem, na Assembleia Legislativa, os apoios públicos concedidos à transportadora de baixo custo Viva Macau, que no último domingo perdeu o direito de voar por incumprimento das suas obrigações comerciais. O crédito de 200 milhões não vai cair “em saco roto”, garante Cheong U, já que o Governo está empenhado em recuperá-lo.

Maria Caetano

O Governo garante que vai procurar por todos os meios reaver o empréstimo de 200 milhões de patacas  cedido, entre 2008 e 2009, à operadora de baixo custo Viva Macau, cuja licença para voar a partir da RAEM foi no último domingo revogada pelo Governo por incumprimento das obrigações comerciais da companhia.

“Claro que o Governo não vai deixar que o dinheiro caia em saco roto”, asseverou Cheong U, face à situação da operadora que, por falta de cumprimento do contrato com o fornecedor de combustível, a Nam Kwong, deixou em terra passageiros que se preparavam para voar em direcção à Indonésia, Vietname, Japão e outros destinos.

O empréstimo foi concedido pelo Governo através do Fundo de Desenvolvimento Industrial e de Comercialização, com garantia de hipoteca sobre os bens da Viva e dos seus accionistas. O fundo foi activado na sequência da crise financeira internacional, e após um pedido de injecção de capitais públicos lançado pela operadora aérea. Na altura, a Autoridade da Aviação Civil comprometia-se a fiscalizar de forma rigorosa a actividade da Viva, de modo a garantir a legalidade das operações da companhia, mas nada adiantava relativamente à monitorização da sua situação financeira.

O secretário justificou também os montantes concedidos à companhia área ao abrigo do Fundo de Turismo, no âmbito da Campanha “Sentir Macau”. “Conseguimos ter certos resultados com este subsídio”, defendeu.

Mais controlo sobre operadoras

A perda das actuais ligações significará também que a Administração terá de procurar novas vias para assegurar o trânsito dos fluxos turísticos. “Com o termo dos voos, realmente estamos a reduzir o número de ligações com os territórios vizinhos”, perdendo-se as ligações em ‘low cost’ para destinos como o Japão, Austrália ou Coreia do Sul. “Temos de procurar agora outras medidas”, informou Cheong U.

Ontem, os deputados intervieram a propósito do caso durante a apresentação das Linhas de Acção do Governo para a área dos Assuntos Sociais e Cultura. “O Governo vai dizer que não podemos obrigar uma empresa privada a fechar portas”, assumiu à partida Kwan Tsui Hang, para quem a Administração deve garantir o controlo dos serviços de transportes da RAEM, ainda que estes sejam operados por privados. “Não podemos só depender das concessionárias para resolver a questão. Temos de assegurar a concorrência justa, mas o Governo tem de ter mecanismos de controlo”, defendeu a deputada da Associação Geral dos Operários, em questões que deverão ser novamente endereçadas ao Executivo amanhã, com o debate do programa do Governo para a área dos Transportes e Obras Públicas. Também Au Kam San quis saber as razões para a “confusão administrativa” em que se viram envolvidos os passageiros da Viva.

João Manuel Costa Antunes, o director dos Serviços de Turismo (DST) e líder do Gabinete de Gestão de Crises do Turismo, esteve também presente na sessão, prestando algumas informações relativas à acção de apoio aos passageiros que ficaram retidos com o cancelamento das operações da Viva.

“Era difícil começar a intervir”

Segundo o responsável, as autoridades da RAEM não se deram conta da crise turística nas primeiras horas em que os passageiros começaram a ficar retidos no aeroporto e, garantias da operadora de que iria fazer descolar as aeronaves durante o dia de sábado, limitaram a intervenção do Governo. Costa Antunes lembrou tratar-se de uma “empresa privada”, mau grado o volumoso montante de apoios públicos de que esta gozou nos últimos anos. “Só aconteceu uma crise quando se verificou que a companhia aérea ia de facto parar de voar”, declarou o responsável.

A situação de cancelamento de voos, recordou o responsável da DST, iniciou-se na sexta-feira. “Foi detectado pelo Governo que havia dificuldades financeiras”, disse Costa Antunes, revelando que o Executivo interveio então para que fossem atestados os depósitos das aeronaves estacionadas na pista do Aeroporto Internacional de Macau. “Enquanto eles garantissem que iam continuar a voar no sábado, era difícil começar a intervir”, defendeu Costa Antunes.

De acordo com Costa Antunes, apenas a partir da tarde de sábado se tornou evidente ser inevitável a intervenção que culminaria com a perda de direitos de tráfego aéreo da Viva Macau. “No sábado, às 16h, tentámos contactar a companhia no aeroporto e não havia ninguém. Sentimos que os passageiros estavam abandonados”, descreveu.

Prioridade é regresso a casa

O dirigente defendeu também que a acção de apoio aos passageiros foi atrasada pelo facto da companhia aérea não ter fornecido as listas com os nomes e dados dos indivíduos retidos em Macau e outros destinos. Costa Antunes afirmou também que os primeiros grupos de passageiros começaram a ser encaminhados para os respectivos voos no domingo, mas que será difícil resolver a situação de todos a breve trecho.

“Neste momento, grande parte dos voos estão cheios”, lembrou sobre as operações dos aeroportos de Macau e Hong Kong que precedem a temporada de feriados da Páscoa. “É para nós muito difícil dar uma garantia”. A única certeza deixada por Costa Antunes é a de que nenhuma chamada dirigida à linha telefónica do Gabinete de Gestão das Crises de Turismo ficará por atender. Até ontem, o gabinete tinha recebido 452 telefonemas.

Na acção do gabinete, será assim dada prioridade aos cidadãos locais. “O que nós queremos é trazer os residentes de Macau para casa e atenuar o mais possível a situação de outros passageiros”, declarou o director de serviços.