“Como podemos ligar tudo isso?”
Na zona que envolve as Ruínas de São Paulo localizam-se muitos dos pontos de interesse histórico e patrimonial de Macau. Mas esses pontos não estão actualmente ligados por nenhum percurso interpretativo, que permita uma maior fruição por parte dos turistas. Ontem foram apresentados os princípios gerais de um plano que ainda está por fazer, mas que promete criar percursos claros entre as ruínas e a Avenida Almeida Ribeiro, o Tap Seac e o Jardim Camões.
Paulo Barbosa
O novo desenho urbano da zona das Ruínas de São Paulo deverá estar implementado na totalidade no prazo máximo de cinco anos. Ontem foram apresentados os princípios gerais que nortearão o Plano Geral Centralizado do Centro Histórico de Macau (Ruínas de São Paulo), cuja coordenação estará a cargo de um grupo de trabalho constituído por representantes da Direcção de Serviços de Solos, Obras Públicas e Transportes (DSSOPT), dos Serviços de Turismo, do Instituto Cultural e da Direcção dos Serviços para os Assuntos de Tráfego (DSAT). Durante os próximos três dias decorrerá um seminário dedicado ao tema.
O plano, que será concretizado de forma faseada, prevê que o coração histórico da cidade passe a dispor de ligações pedonais bem definidas e sinalizadas à Avenida Almeida Ribeiro, à Praça do Tap Seac e ao Jardim Camões. Lao Iong, o Chefe do Departamento de Levantamento Urbanístico da DSSOPT, avançou que estão a ser estudadas diferentes funcionalidades para cada uma das áreas. Assim, uma das possibilidades em estudo passa por intensificar as vertentes museológica, arqueológica, pedonal e cultural da zona envolvente às ruínas. A Almeida Ribeiro poderá ser o sítio por excelência para as compras dos turistas, enquanto que a área nas proximidades do Jardim Camões, terá maioritariamente funções de restauração e de lazer, ficando a zona do Tap Seac como demonstrativa do intercâmbio cultural e arquitectónico que se deu em Macau entre o Ocidente e o Oriente.
O primeiro passo para a definição de um plano concreto aconteceu em Janeiro, quando decorreu um ‘workshop’ dado membros da Faculdade de Design e Meio Ambiente da Universidade de Singapura. Encomendado pelo Governo da RAEM, o evento trouxe os especialistas de Singapura à RAEM durante de 10 dias. Os académicos fizeram um levantamento da situação na zona circundante às famosas ruínas, analisando a situação ‘in loco’ e entrevistando moradores. A universidade singapuriana está agora a produzir um relatório com recomendações políticas, que se comprometeu a entregar ainda no primeiro trimestre deste ano.
Lao Iong explicou que o ‘workshop’ constituiu “uma oportunidade para “aprender com a experiência bem sucedida de Singapura”, sendo plausível que o modelo aplicado naquela Cidade-Estado possa ser reproduzido na RAEM. “Tal como Macau, Singapura tem dimensões reduzidas e também depende do turismo, para além de ter especialistas das várias áreas relacionadas com o urbanismo”, acrescentou.
Fechar a Almeida Ribeiro
No domínio do trânsito, estão também a ser ponderadas medidas, tais como a implementação de um ‘shuttle bus’ que ligue de forma expedita as zonas da Barra e das Portas do Certo e o encerramento à circulação automóvel de um dos sentidos da Almeida Ribeiro nos feriados e fins-de-semana. Martin Vai Cheok, o chefe da Divisão de Trânsito da DSAT, avançou que uma das propostas dos académicos de Singapura, que poderá ou não ser tida em conta, passa mesmo pelo encerramento daquela avenida ao trânsito, o que implicaria a construção de um túnel subterrâneo para circulação rodoviária.
O Instituto Cultural (IC) é outra das instituições envolvidas no plano. Cheong Cheok Kiu, o chefe do Departamento de Património do IC, explicou que um dos contributos do IC deverá passar pela introdução de uma sinalização explicativa de todos os pontos com interesse patrimonial, com o objectivo de estabelecer um traçado “que não seja uma mera ligação de um ponto ao outro, mas antes uma rede onde todos os pontos se interligam”.
No fundo, a intenção dos promotores do plano passa por interligar todos os pontos turísticos de uma área com uma população calculada em 110 mil habitantes. “Como é que podemos ligar tudo isso? A ligação é importante, visto que se unirmos todos esses pontos criamos uma estrutura que permite desenvolvimento”, considerou o arquitecto Lao Iong.
Evitar a dispersão de esforços
O Grupo de Trabalho Interdepartamental criado para coordenar a implementação do Plano Geral Centralizado do Centro Histórico de Macau pretende responder a criticas como aquelas que foram formuladas recentemente pela deputada Kwan Tsui Hang, que denunciou a dispersão de esforços entre os vários departamentos da Administração Pública da RAEM. Lao Iong reconheceu que a prática instituída no urbanismo de Macau nem sempre passa pela coordenação entre os vários serviços. “Anteriormente, cada um dos serviços fazia o seu próprio plano”, admitiu. O grupo de trabalho promete reunir com uma periodicidade regular, para que os esforços de todos os serviços sejam concertados.
Mais estacionamento em São Paulo
O problema do estacionamento de viaturas turísticas nas imediações das Ruínas de São Paulo é cada vez mais premente e levará a alterações imediatas, mesmo antes da definição concreta do plano de reordenamento geral ontem avançado. Até ao fim de Abril, serão demolidas quatro residências devolutas que se situam nas traseiras das ruínas jesuítas. Dois dos imóveis, que eram atribuídos a funcionários públicos no tempo da administração portuguesa, encontram-se na área do antigo Colégio de São Paulo, pelo que será feita uma prospecção arqueológica. Se nada de relevante for encontrado, o espaço será usado, pelo menos a título provisório, para parqueamento de autocarros turísticos.
